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钢铁电 子商务还需现代物流支撑

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钢铁电 子商务还需现代物流支撑

【摘要】:
钢铁电 子商务还需现代物流支撑

    “当前国 内钢铁等大宗商品电子商务存在的一大问题,就是快 速发展的先进网络技术与滞后的物流体系不相匹配,成为钢 铁电子商务发展的一大瓶颈。”这是4月28日在申城举行的“第一届 中国大宗商品电子商务与现代物流发展论坛”上一些 专家提出的见解,引起业 内的关注和思考。

    进入网络时代,钢铁等 大宗商品的贸易流通方式发生了重大变革,电子商 务已成为全球一体化生产和组织方式的重要工具,融合网上交易、现代物流、金融服 务以及信息技术为一体的钢铁等大宗商品交易市场现代流通业态。近年来,我国钢 铁电子商务得到长足进展,开始由 数量型扩张转向质量效益型发展,一些钢 材电子交易市场通过不断交易创新和管理升级,将全国 分散的市场和交易,用互联网联结起来,正在成 为钢铁产业链和沟通信息的主渠道,为广大 客户尤其是终端用户跨越时空调剂资源提供方便,在实现 我国大宗商品销售、促进商品流通、减少实物转手环节、节约物流成本、分散与 转移市场风险以及商品价格发现与定价等方面的作用日益突出。

    与会的 中国物流学会一位专家在阐述钢铁等大宗商品电子交易的作用时,举了上 海一家钢铁电子交易中心的主要交易品种热卷板的例子:现货市场价格从2008年7月份的5700元/吨,暴跌至10月下旬的2900元/吨,在如此 巨大的下跌过程中,上海这 家钢铁电子交易中心的电子交易盘没有出现一次期货意义上的跌停板,更没有发生所谓“弃仓”或“爆仓”情况,交易井然有序,合约履约正常。即便在 国庆节后市场最为恐慌的10个交易日里,银行严 格监管下的交易保证金和交易量均创下了2008年的新高,平均每 天的钢材成交量都在20万吨以上,真正有 效地分散了钢材市场的系统性风险。

    上海这 家钢铁电子交易中心以钢铁现货流通贸易和用材企业为实业基础,为钢铁 生产流通业企业提供有效服务,自成立以来始终执行“一有五无”的标准,“一有”即交易 资金有银行第三方监管,从制度 上确保客户交易资金安全;“五无”即无履约担保,无自营交易,无交易商代理业务,无个人投资者入市。这家钢 铁电子交易中心的成功运营,使其成 为我国钢铁行业在金融风暴下的避风港。

    我国钢 铁电子商务的发展还体现在特种钢的电子商务实践和探索上。这些年,螺纹钢、线材、热卷板 等普通钢材在电子商务交易日趋发展,而不锈 钢等特种钢材电子商务则相对滞后,目前国 内的特种钢材电子商务发展较快的是无锡地区。2006年10月,无锡市 不锈钢电子商务中心问世,成为全 国最大不锈钢市场之一。到目前为止,发展成 为全球最大的冷热轧不锈钢、电解镍、铅、锡、铟、钼、钴等特 种钢材和有色金属交易平台和结算中心,累计成交金额3.45万亿元,现货实物交收538万吨,目前每天的交易量5-6万吨。到2012年底,特种钢 电子交易中心已拥有全国不锈钢及有色金属行业中生产厂家、流通企业、加工企业等12000多家。

    业内人士指出,特种钢 及有色金属电子交易中心发挥市场资源配置作用,夺取国际价格话语权。现在该 特种钢电子交易中心的每天不锈钢成交量3万吨以上,镍成交量2万吨,最高日成交量突破6.4万吨,不锈钢、镍、钴、铟等成 交量在全球名列前茅,因而其 价格成为行业的指导价格。特别是 镍交易量已经超过全球最大的金属交易中心----伦敦金属交易所(LME),价格对 现货市场和国际市场产生很大的影响力。交易中 心的交易价格成为生产厂家和现货市场的定价依据,真正起 到了发现价格的作用,成为直 观反应不锈钢市场和有色金属市场供求关系和价格走向的风向标,逐渐成 为国际性的金属市场和定价中心。

    确实,随着互 联网的迅猛发展,促进了 我国钢 铁电子商务的发展。不过,就目前 钢铁电子商务的现状,还存在诸多问题,制约其可持续发展。其中之 一就是钢铁现代物流体系尚不完善,钢铁物 流严重滞后于电子网络技术的发展。

    当前,包括钢 铁在内的我国大宗商品由于流通环节过多,流通效率偏低,库存偏高,成本巨大,资金占压严重。据国家 统计局统计显示,2011年我国 工业企业流动资产周转次数为2.9次,远低于日本和德国9-10次左右的水平,造成我 国规模以上工业企业存货率约为10%,高于西方发达国家5%的水平,全社会物流总费用占GDP的比例高达17.85,是发达 国家的一倍以上。如果能 将我国社会物流成本占GDP的比重降低1个百分点,在物流运输、仓储方面的节能降耗,将可为 我国国民经济增加4700亿元的效益。如果将 规模以上工业企业的存货率降低一个百分点,将节约8500亿元的支出,相当于2011年包括钢铁、石化、石油等 半数工业行业的年利润额总和。足见我 国钢铁等大宗商家物流水平的低下,物流成本居高不下。

    业内人士认为,当前我 国钢铁物流大都还处于传统物流的水平,只考虑运输、仓储等 单一独立的物流活动的“部分功能的优势”,而钢铁 的现代物流是要求企业从原材料采购到商品销售等生产经营过程中,实现企 业的各个物流环节和功能的合理化,即以“单个企 业的整体功能优化”为目标。供应链 管理是以钢铁产品的整个流动过程中,通过集成一体化管理,实现各 个相关企业钢铁物流活动的优化,钢铁物 流供应链集成管理是货物在流通过程中,实现“国家或 地区之间供应链管理”为目标。也就是说,传统物 流是实现各项功能的优化,现代物 流是实现企业整体物流活动的优势,供应链 管理是实现相关企业现代物流的优势,而供应 链集成是多数国家或地区之间供应链整体的优化。

    显然,我国目 前钢铁物流与真正意义的现代物流以及物流的供应链管理相比,还存在很大的差距,是制约 钢铁电子商务发展的瓶颈。与会的业内专家指出,就钢铁 等大宗商品电子商务与现代物流的关系而言,电子商务是手段,现代物流是基础。因此,当前我 国钢铁电子商务面临的是如何把现代物流这一“基础”得到巩固和夯实。

    对此,与会业内人士提出,钢铁物 流要从单一的传统物流向“商流、物流”一体化 的现代物流转变;从单一运输向“通运”一体化的转变;从货物中心向“货物集散中心”转变;从货物信息系统向“货物身份证”系统的转变;从降低成本、提高服务向“建立安全、安心、环境友好的物流系统”转变。诸如采用一体化“通运”模式,注重加 强各种运输方式的衔接,加快完 善综合交通运输网络,通过吸引铁路、公路、水运等 基本运输方式的长处,有机结合起来,实行多环节、多区段、多运输 工具相互衔接的一体化“通运”,在钢铁 物流过程中不仅要解决“最后一公里”问题,而是要实现“最初一公里、中间几公里、最后一公里”的通运问题,从原料到成品,从生产到用户的“点对点”、“门对门”无缝运输,减少中转环节,最终降低物流成本。

    业内人士提出,加快发 展以信息技术为依托的钢铁现货流通方式,推行钢 铁物流园区的可视化管理方式,将钢铁 物流园区建立在现代信息通讯技术基础之上,运用先 进的技术实现钢铁物流园区操作的数字化、可视化、信息化,辅以智能化设备,使可视 化的智能钢铁物流园区与交易中心集结发展,为用户提供高效、透明的 实物流管理的增值服务。

    如今,我国钢 铁物流滞后于钢铁电子交易的“瓶颈问题”已经引 起业界的高度重视,作为钢 铁电子商务发展的一大课题进行研究,一批钢 铁电子商务交易企业正在探索和实践,有的已 经取得初步成果。

    无锡市 不锈钢电子交易中心的经营管理者意识到,在不锈钢贸易中,物流效 率一直是制约不锈钢整体贸易效率提升的关键环节。近年来,该交易 中心在物流效率是进行投入,在全国建立18个交收仓库,配备物流基地近2000亩,形成以交易为核心,提供仓储、交收、加工、物流配 送和货物质押融资等综合性服务体系、流通量 占全国三分之一的不锈钢产业集群。为客户 提供集中化交易平台,使供应 链上所有企业都获得相同的信息,生产企 业用交易信息指导生产,根据交 割信息调整各品种规格的产量,调配各地的库存,各流通 环节保持合理的库存量,现货流通更为准确;同时,通过物联网技术,随时掌握货物位置,提高运营效率,减少货物装卸、仓储、分拣、流转的物流成本,提升不 锈钢贸易流通效率。

    看来,我国钢 铁电子商务的发展,还需把制约其发展的“瓶颈”尽快消除。因此,钢铁的现代物流建设,仍任重而道远。

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